Рубрики
Новости

Утилизационный сбор на автомобили в Беларуси

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Реалии страхового ремонта по ОСАГО

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).


Ваз 2110-12 1.5 16v. замена помпы и ремня ГРМ.

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Появление утилизационного сбора на автомобили в Беларуси главным образом объясняется унифицированием автомобильных рынков двух стран-партнеров: России и Беларуси. Сам же сбор вступает там в силу с 1 марта нынешнего года и включает в себя примерно те же условия, которые уже прописаны в российском законодательстве. То есть он будет иметь все те же ставки, что и у нас, только уплачиваться они будут по официальному валютному курсу в белорусских рублях.

Напомню, что немного ранее в этой стране уже произошли некоторые увеличения импортных пошлин на машины, как для юридических, так и для физических  лиц. Кроме того совсем недавно были отменены и льготы по НДС на ввозимые авто. Все эти изменения, естественно, привели не к самому лучшему результату, а именно: и без того достаточно высокие цены на подержанные и, конечно же, новые автомобили выросли еще больше.

Что же говорят эксперты по поводу введения в Беларуси на фоне всего этого утилизационного сбора?

Многие аналитики и эксперты утверждают, что после того, как  утилизационный сбор будет введен на территории РБ, больше всего подорожают те автомобили, которые будут ввозиться в эту страну юридическими лицами и иметь «возраст» не старше 3-х лет. А поскольку данный вид сбора будет чуть ли не запретительным, то данный факт, скорее всего, заставит многих импортеров просто прекратить свою работу в Беларуси.

Те же, кто захочет остаться, вернуться к практике 2011 года, то есть будут пригонять авто только под конкретный заказ конкретного человека.

При этом для физических лиц утилизационный сбор будет не таким высоким. Однако можно смело предположить, что цена на автомобили на вторичном рынке за счет ограниченного предложения тоже возрастет.

Есть ли позитивные моменты?

При всех названных выше негативных моментах стоит заметить, что автомобили, производимые в самой Беларуси и/или территории Таможенного союза, с введением утилизационного сбора подорожать не должны, а значит — не должно сократиться и число их продаж. А вот на машины других стран, в том числе и входящих в СНГ, но не являющихся членами Таможенного союза, например, Украины, Узбекистана и т.д., цены заметно увеличатся, ведь для таких авто утилизационный сбор будет рассчитываться по ставках для юридических лиц. При этом для тех транспортных средств, которые сразу будут ввезены на территорию Российской Федерации, а затем в Беларусь утилизационный сбор, фактически, придется уплачивать дважды. При этом на те авто, которые были ввезены в республику до 1 марта, утилизационный сбор распространяться не будет.

Ну, и последнее. К положительным моментам утилизационного сбора на автомобили в Беларуси можно отнести также снижение импортных пошлин до уровня российских, а это, не много, не мало, порядка 25-30 процентов.

Рекомендую прочитать:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *