Рубрики
Новости

Mercedes-Benz G65 800 iBusiness от ателье Brabus — фото и характеристики, Автоновости

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Как поменять ШРУС самому

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).


Развал схождение на стенде HUNTER

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).


Покупка яхты. Как купить яхту ч. 1, поиск | Cupiditas Sailing

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Немецкая компания Brabus, решила удивить публику, представив на Женевском автосалоне 2014 грандиозный и модифицированный Brabus G65 800 iBusiness.

За основу была взята топовая модель — Mercedes-Benz G 65 AMG, скрывающая под капотом двенадцатицилиндрового монстра.

Первое, на что обращаешь внимание, это 23-дюймовые диски » Platinum Edition » с красными ободами, позади которых виднеются суппорты тормозов, темно-красного оттенка. Вдобавок к этому, экстерьер Brabus G65 получил новый обвес Brabus Widestar, в который входит: новая радиаторная решетка, с эмблемой тюнинг-ателье Brabus, ксеноновые фары светодиодные огни дневного света.

Новый бампер также стал более мускулистым и агрессивным. Капот также обзавелся более рельефными формами и вентиляционным отверстием Сбоку, красоту новых дисков подчеркивают увеличенные на 12 см колесные арки, над которыми были «врезаны» вентиляционные отверстия. Brabus G65 800 iBusiness получил абсолютно новые пороги с «белоснежной» подсветкой, а под ними установлен квартет ошеломляюще басовитых выхлопных труб.

Кормовая часть брутального внедорожника также подверглась видоизменениям. Так, на месте стандартного заднего бампера, теперь красуется более массивная стойка, соединяемая воедино с задним сплиттером. Вверху, на крыше, установлен спойлер, с интегрированным в него светодиодным габаритом.

Грубый дизайн Brabus iBusiness, дополняет высокотехнологическое оснащение внутри салона. В дополнение к вездесущей кожаной обвивке с красной строчкой, вы получаете полноценный мультимедийный контент, который подразумевает использование IPad мини, Mac Mini , IPod Touch и Apple TV в момент движения. Автомобиль оснащен собственным Mac Mini компьютером с Apple TV и усилителем мощности, призванным обеспечить достаточное количество энергии.

Все эти компоненты сокрыты в задней части транспортного средства. Сзади, автомобиль получил два полноценных пассажирских сиденья, между которыми расположен мини-бар с холодильником , также, для каждого из задних пассажиров имеется отдельный откидной столик для мышки и клавиатуры Apple. Помимо этого пассажиров готовы приятно обрадовать наличием встроенной док-станции, порты USB для подключения к Mac Mini и 15,6- дюймовым ЖК-монитором, который встроен в обшитый алькантарой потолок. Доступ к Интернету осуществляется через высокоскоростной модем и WLAN.

В качестве движущей силы, Brabus 800 , будет использовать 6,0- литровый двигатель V12 Biturbo. Эксклюзивный внедорожник получил два высокотехнологичных турбокомпрессора вместе с новыми выпускными коллекторами, новые интеркуллеры и карбоновую отделку под капотом.

Выхлопная система выполнена из нержавеющей стали и включается в себя металлические безнапорные катализаторы, оптимизируемые через управление контролируемой дроссельной заслонки. В конечном итоге, пиковая мощность «монстра» равна 800 лошадиным силам и 1420 Нм крутящего момента. Автомобиль разгоняется с 0-100 км / ч всего за 4,2 секунды и до ограниченных электроникой 250 км / ч. Двигатель работает в тандеме с семиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Также, Brabus установил новую систему подвески Ride Control. Алюминиевая кнопка на центральной консоли позволяет вручную выбирать водителю между двумя вариантами установки для электронно регулируемых амортизаторов: Comfort и Sport.

Brabus G65 800 iBusiness – это достойный представительский офис на колесах, с довольно-таки внушительной стоимостью.

Материалы: http://avto-pictures.ru/brabus-g65-800-ibusiness.html

Вернемся в прошлый год, а точнее на Женевский автосалон, в рамках которого немецкая команда Brabus представила великолепный, и прошедший модификацию Brabus G65 800 iBusiness.

Как всегда, в его основе был заложен легендарный и топовый G65 AMG, с сидящим под капотом 12-цилиндровым монстром.

Экстерьер внедорожника

Первым делом в глаза автолюбителей бросаются диски Platinum Edition (23 дюйма) с красными ободами. Позади них прослеживаются суппорты тормозов чарующего темно-красного цвета

Brabus G65 был оснащен новым обвесом Widestar, включающим:

новую радиаторную решетку, с эмблемкой Brabu
фары ксеноновые
огни светодиодные дневного света

Новый бампер приобрел мускулистости и агрессивности
Рельефные формы и отверстия для вентиляции прекрасно дополнили капот
Шарм и красота новых дисков были подчеркнуты, подросшими на 12 см колесными арками.
Brabus G65 800 iBusiness был оснащен новыми порогами с подсветкой, а под ними была установлена великолепная четверка ошеломляющих басовитых выхлопных труб.

Задняя часть автомобиля была также подвержена изменениям. Массивная стойка с задним сплиттером заменила собой стандартный задний бампер. На крыше внедорожника появился спойлер со светодиодным габаритом.

Интерьер внедорожника

Грубоватые черты дизайны были идеально дополнены высокотехнологичным оснащением салона:

Кожаная обвивка с красной строкой была дополнена полноценным мультимедийным контентом — iPad/Mac Mini, Apple TV и др., которые скрыты в задней части авто.

Внедорожник в салоне получил в задней части:

2 больших сиденья для пассажиров, между которыми расположился мини-бар с холодильником
кроме того, каждый из пассажиров на заднем ряде сможет легко поработать со столиком для мышки и клавиатурой Apple
картину интерьера приятно дополнит встроенная док-станция, USB-порт, потолок с алькантрой
одной из фишек салона внедорожника стал доступ к Интернету через модем и WLAN

Двигатель Brabus 800

О сердце стоит сказать особо. В движение внедорожник приводит 6,0 V12 Biturbo, оснащенный двумя высокотехнологичными турбокомпрессорами, выпускными коллекторами, новыми интеркуллерами и карбоновой отделкой под капотом.

Система выхлопа — полностью из нержавеющей стали и оснащена металлическими безнапорными катализаторами, оптимизация которых происходит через управление контролируемой дроссельной заслонки.

В итоге, мощность двигателя остановилась на отметке в 800 л.с. и крутящем моментне в 1420 Нм. Барьер до 100 км/ч внедорожник преодолевает за 4,2 с., максимальная скорость — 250 км/ч. Работа мотора протекает в тандеме с 7-ступенчатым автоматом и постоянным полным приводом.

Кроме того, специалистами Brabus была установлена новая система подвески — Ride Control. Благодаря алюминиевой кнопке на центральной консоли, водитель сможет ручным путем выбрать на свое усмотрение режимы электронно-регулируемых амортизаторов — Comfort/Sport.

Автомобиль является достойным «офисом на колесах», с немалым ценником за плечами.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=1932

Да, — как и в случае с 900-ым, 222-ым Мерседесом; Брабус Г800 , имеет аббревиатуру, указывающую на мощность, а не на литраж. И я знаю, что у нас, много людей, которые просто прутся от Гелика; но это не G500 , и не G63AMG, — это созданный на базе G65AMG , Монстр.

Кажется, что показанный, в Женеве 2014-ого, — Mercedes Brabus G800, уже совсем забыл о бездорожье. О косогорах, грунтовой колеи, и грязи; ему не в силах напомнить, даже 3 ( два межколесных, и один межосевой) дифференциала. Но даже при этом, в своей степени брутальности; а именно за нее, большинство фанов Гелика, и боготворят эту машину, G800 является «Гелендвагеном в кубе».

Как думаете, — какова цена Мерседес Брабус Г800, сегодня? Как Вы знаете, G-class , — это именно тот автомобиль, который при внешней схожести двух экземпляров, по своей цене, может отличаться в разы, и даже в десятки раз.

Если, купить Mercedes G500, выпущенный в конце 90-ых, можно за 20 000 $. Цена машины 2005 — 2007-ого, составляет порядка 50 000 $. И при этом, цена, даже не Пятисотого, а дизельного G350, но только уже не б.у, а нового, составляет около 130 000 $. А вот новенький G65AMG , стоит более 300 000 $.

Как видите, для Гелика, разброс цен, нуу просто феноменальный. И мало кто, при беглом осмотре проезжающей машины, сумеет понять; что обвешенный шильдиками G65 AMG, на самом деле, никакой и не АМГ, а выпущенный, уже почти 20-ать лет назад, G500; — пару шильдиков, и переделанный, выведенный под порог, выхлоп; обязательно сделают свое дело. Думаю, Вы поняли к чему я веду; — мало кто может позволить себе АМГ-ешный Гелендваген, но любой Гелик, даже если это дизель, — это машина для понта. Ведь, из-за нереальной дороговизны топовых модификаций; в глазах обычных автолюбителей, даже обычный — базовый G500 , которому уже может быть более 10-яти лет, выглядит как ТОП, стоящий сотни тысяч долларов.

Но теперь присядьте, ведь чтобы купить Mercedes Brabus G800 , в России, Вам понадобится 41млн рублей! Цена, для в общем — то, уже давно примелькавшегося, на Московских улицах Гелика, просто фантастическая. И мне почему то, сложно представить, что шильдики — G800, будут появляться на обычных 500-ых. Такое хвастовство, будет казаться простительным, лишь для владельцев G63, и G65AMG.

Взгляните на фото Mercedes Brabus G800, — какие же признаки, отличают эту машину, от ее младших братьев? Во первых, — обратите внимание на воздухозаборник на капоте, также посмотрите на «жабры» — над передними колесами. Здесь свой, — надетый на передний бампер спойлер, в который кстати, вмонтированы ходовые огни.

Для этой машины, предлагается три варианта, 23-их дисков. Которые обуты в широченные — 305-ые шины, с 35-ым профилем боковины. Если посмотреть сквозь диски, — можно заметить красные суппорта, зажимающие перфорированные, тормозные диски.

Выхлоп, который выведен здесь под задний — левый порог, имеет специальный клапан, позволяющий менять звучание всей системы. Сама труба выпускной системы, может быть либо хромированной, либо покрытой черным матом.

Расширители от Widestar , расширили кузов этого Гелика, на целых 12см.

Вместо Трехлучевой Звезды, здесь собственный шильдик — B , и свои собственные, красные шильдики, с цифрами — 800.

Только представьте, — снаряженная масса этой машины — 2 700кг. Вспомните о этом, когда речь пойдет о динамических характеристиках.

Наиболее значительным отличием по салону, является наличие сзади — двух кресел, вместо одного диванчика. На центральной консоли кстати, предусмотрена специальная — алюминиевая кнопка, что изменяет характеристики подвески. Которую к слову, помогали настраивать специалисты из Bilstein.

Самое главное в Мерседес Брабус Г800, скрыто под капотом. Это, Шестилитровый V12 серии M279 , позаимствованный от G65AMG. Но! — здесь другие турбины; другой, оборудованный четырьмя теплообменниками, интеркуллер; новый выпускной коллектор; и много других доработок.

В следствии этих усовершенствований, мощность была поднята до 800л.с; а крутящий момент этого двигателя, равен 1 420Н.М, который правда ограничен на 1 100Н.М — для продления жизни, семискоростного автомата.

Вот с этим, монструозным двигателем, эта — тяжеленная махина, способна сорваться до 100км, вдумайтесь! — за 4.2с! Это просто фантастика!

При всей своей массе, и не аеродинамичности, такой Гелик способен развить максимальную скорость в 270км в час!

Можно ли назвать такой внедорожник, суперкаром? По своей сути, он определенно им является; но наивно полагать, что на гоночном треке, такая — тяжеленная махина, удержится за Порше, или другим — легковым, суперкаром. Для чего же было нужно делать такую машину? Основная причина одна, — это Понт. Это уже не G500, для наших «дядь», — это очень дорогая игрушка, для богачей из Америки, и стран Ближнего Востока. Но как мы говорили выше, не зависимо от модификации, основная цель любого Гелика; — то, ради чего, и покупаются такие машины — одна, и это не езда по бездорожью).

Материалы: http://autobelyavcev.ru/mercedes-brabus-g800/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *