Реализация запасных запчастей
Subaru по ціні нижче прайсової
Сервисная акция 2012
4 шины для твоей машины!
Скидки на автомобили Lifan
Специальные цены на аксессуары Subaru

Гоночный ВАЗ 2105 ВФТС - Мои статьи - Каталог статей - Тюнинг Автомобилей

Опубликовано: 28.10.2017

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Как говорят автолюбители, некоторые машины видишь всего несколько раз в жизни, а некоторые почти не встречаются. Именно вторая фраза правдива для героя нашей статьи – автомобиля, который стал почти символом СРСР – "Жигули”.

Фабрика, на которой выпускались эти прекрасные для того времени автомобили (Вильнюсская фабрика транспортных средств, или просто ВФТС), начала работать еще в семидесятые годы прошлого столетия. Именно открытие этой фабрики было ознаменовано тем, что к одному из подразделений Вильнюсского авторемзавода присоединился гонщик, что стал легендой – Стасис Брундза. Такой факт стал причиной того, что совсем новые "Жигули” переправляли через всю страну на переделку. Фабрика готовила автомобиль, который смог бы соревноваться на автогонках, который в протоколах называли Lada 1600. Но для нас этот автомобиль больше известен, как ВАЗ-21011, который имел под своим капотом легендарный на то время двигатель, позаимствованный от ВАЗ-2106. Именно на этой машине и отрабатывали все необходимые для будущих гонок основные узлы и агрегаты. Впоследствии возникают гоночные болиды LADA WFTS.

Несмотря на то, что автомобилю LADA WFTS было далеко до таких гоночных болидов, как Lancia 037 Rally, наш отечественный автомобиль прошел омологацию FIA по группе "Б”. Сначала машину LADA WFTS или ВАЗ-2105 ВФТС создавали с целью сделать из нее полигон для отработки разнообразных гоночных решений, но вскоре было замечено, что автомобиль легко обогнал чешские машины и тем самым помог советским гонщикам выигрывать автогонки несколько лет подряд. Кроме того, автомобиль стал популярен не только в тех странах, где существовал Варшавский договор. Известные гонщики из Швеции, Норвегии, Германии, Австрии, Финляндии и даже Колумбии и Панамы с радостью принимали атомобиль LADA WFTS. На то время отпускная цена авто была около 20 000 долларов, что позволяло легко использовать его в качестве гоночного болида.

На сегодняшний день нельзя назвать точную цифру, которая показывает количество выпущенных автомобилей. Некоторые называют цифру 200, но, скорее всего, их было немного больше. Но к нашим дням "дожили” всего несколько автомобилей, которые разбросаны по территории всей России. Кроме того, можно найти множество подделок под легендарные "Жигули”, но там даже и близко нет тех моторов, что выпускались Вильнюсской фабрикой. Одна из подлинных машин того времени была недавно найдена одним ателье. Владелец автомобиля обратился за помощью к специалистам, так как хотел продать авто. В машине стоял электрический бензонасос Facet для карбюраторных моторов. При этом двигатель разбирали по винтикам, чтобы отобрать некачественные детали. После такой тщательной проверки мотор вновь собирали, но уже со стальным коленвалом, титановыми шатунами и коваными поршнями. Именно такие действия позволяли довести степень сжатия мотора до 11,5 единиц.

Несмотря на всю популярность ВАЗ-2105 ВФТС, автомобиль был лишь промежуточным в ряде спортивных автомобилей того времени, ведь очень скоро после него появился новый ВАЗ-2105-T16 с  турбированным мотором объемом 1,8 л., который сразу же потеснил старое авто. Последним, но самым известным болидом фабрики стала ЛАДА ЭВА, которая основывалась на ВАЗе-2108. Ее мощность достигала 300 л.с.