Реализация запасных запчастей
Subaru по ціні нижче прайсової
Сервисная акция 2012
4 шины для твоей машины!
Скидки на автомобили Lifan
Специальные цены на аксессуары Subaru
На главную UA Холдинг
Все в салоне

Сальники купить недорого

Опубликовано: 21.05.2017

видео сальники купить недорого

Купить Дом, Квартиру или Строить самому? Качество Цены Ошибки. ПМЖ Краснодарский край 1с

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук?

Продолжаем разговор о взаимозаменяемости деталей движков, начатый в прошлом номере («АБС-авто», февраль 1999 г. ). Сейчас пойдет речь о сальниках - дешевых, но очень принципиальных деталях.

Вправду, если нашлась течь масла, то «повинет» в этом в большинстве случаев сальник, перейдите сальники купить недорого. Со временем его рабочая кромка износилась, ну и резина могла утратить упругость. Обычно подмена сальника не составляет огромного труда (если, естественно, приходится поменять не задний сальник коленчатого вала, когда требуется снимать коробку). Но возможно окажется, что подходящего сальника нет в продаже. Что все-таки делать?

Практика указывает, что часто сальник можно поменять не штатным, а схожим, но от другого мотора, при условии, что их внешний и внутренний поперечникы схожи. Чтоб новый сальник прогуливался длительно, лучше знать некие «хитрости».

Довольно суровым препятствием взаимозаменяемости сальников может стать несоответствие их материалов.

В старенькых движках нередко использовались сальники из нитрильной резины (она имеет темный цвет). Такая резина стремительно старела (твердела), и через некое время сальник терял плотность. В более поздних конструкциях движков, начиная приблизительно с 80-х годов, нитрильную резину поменяли на фактически нестареющие, но более дорогие акрилатный каучук и фторкаучук (эти материалы несложно отличить по их цвету - синему, красноватому, сероватому либо карему). В итоге материал сальников оказался в определенной степени зависящим от степени форсирования движков - более новые и массивные моторы имеют сальники из более дорогой резины. Беря во внимание, что у современных форсированных движков температура масла приметно выше, чем у их предшественников, подмена штатного сальника на «дешевенький» вариант из нитрильной резины тут не пройдет: при завышенной температуре нитрильный сальник стремительно состарится (за несколько тыщ км) и может утратить плотность. Не всегда хороша и оборотная подмена, когда, к примеру, сальник из акрилатного каучука ставится на движок старенькой конструкции. Таковой сальник не любит растворителей, а у старенькых моторов нередки неисправности системы питания, при которых в масло попадает завышенное количество бензина. В таких критериях ресурс сальника может приметно уменьшиться.


ТатПодшипник


Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1

rss